Shell Çalışması, LNG Yakıt Kullanarak Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasını Belirliyor
İklim tartışmasında LNG, yakıt tüketimini çeşitlendirme ve gemi ve kamyonlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltma konusunda büyük bir potansiyele sahip. Bu Shell LNG çalışması ile onaylandıSıvılaştırılmış Doğal Gaz - Gemiler ve Kamyonlar İçin Yeni Enerji? - Gerçekler, Trendler ve PerspektiflerShell, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) ve Hamburg Teknik Üniversitesi ile birlikte geliştirildi.
2040 yılına kadar AB'de 6,000 (çoğunlukla) büyük LNG gemisi ve AB'de 480,000 LNG kamyon olacağı varsayımıyla, nakliyeden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının 2040 yılına kadar 132 milyon ton, ağır vasıtalardan 4 milyon tona kadar düşebileceği tahmin edilmektedir. Motor teknolojisi % 30'luk bir organik LNG payı ile, kamyonlar için% 20 civarında ek bir azalma mümkün olacaktır. Alman ulaştırma sektörünün tamamı için sera gazı emisyonları şu anda 166 milyon ton civarındadır.
“LNG için nakliye konusunda büyük potansiyel görüyoruz. Bu, özellikle yüksek güç gereksinimleri nedeniyle nispeten yüksek yakıt tüketimine sahip konteyner gemileri için geçerlidir. Yolcu gemileri öncü bir rol oynamaktadır. Eğer LNG ağır yağın yerini alırsa, emisyon salımı yüksek olacaktır ”diyor Shell Chief Economist Dr. Jörg Adolf.
“Karayolu kargo taşımacılığında, LNG özellikle ağır kamyonlar için dizel yakıtına alternatif olarak uygundur. Bununla birlikte, yüksek emisyon tasarrufuna ulaşmak için, bio LNG gibi yenilenebilir enerjilerden LNG gerekli ”dedi. Andreas Lischke.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), küresel doğal gaz ticaretinin 2040 yılına kadar yaklaşık üçte iki oranında artacağını ve bu büyümenin% 80'inden fazlasının LNG tarafından karşılanacağını varsaymaktadır. Günümüzde tüketilen doğal gazın yaklaşık% 8 ila 9'u LNG iken, o zaman yaklaşık% 14 olacaktır.
Gemiler, trafikle ilgili hava kirleticilerin emisyonuna önemli bir katkıda bulunur. Ayrıca, uluslararası deniz trafiği, küresel karbondioksit emisyonlarının yaklaşık% 3'ünü oluşturmaktadır. LNG şu anda petrol bazlı deniz yakıtlarına ciddi olarak tartışılan ve piyasaya hazır bir alternatif. Buna göre, çalışma LNG denizde bulunan gemilerin stokunun 2040 yılına kadar toplam stoktan önemli ölçüde daha hızlı artacağını varsaymaktadır. Özellikle konteyner gemileri burada dinamik olarak gelişmektedir. Yolcu gemileri ve feribotlar gibi yolcu gemileri öncü bir rol oynayacaktır.
Karayolu taşımacılığında LNG, ağır kamyon ve yarı römork traktörlerinde kullanılır. Mevcut kayıt eğilimleri devam ederse, AB'deki ağır kamyon ve belden kırma kamyon sayısı 2040'a kadar 307.000'den 2.76 milyona çıkacaktır. Bunların 480.000'i (% 17) LNG sürücüye sahip olacak ve 11.5 milyar litreye kadar dizel yakıt tüketiminin yerini alacaktır. Şu anda AB'de yaklaşık 4.000 LNG kamyon var.
“Düşük emisyonlu LNG'nin tanıtılması / kullanılması, LNG'nin sağlanması için teknolojiye açık, yenilenebilir enerji kaynaklarının tanıtımını gerektirir. Altyapı geliştirme de teşvik edilmelidir. Kullanıcıları LNG teknolojisi konusunda ikna etmek için, güvenilir ekonomik kullanıcı avantajlarına ihtiyaç vardır; Bunlar düzenleyici veya mali araçlarla yaratılabilir ”diyor Adolf.
BioLNG EuroNet konsorsiyumunun bir üyesi olan Shell, 10'u Almanya'da, orta vadede İspanya'dan ana Polonya'ya ana yollar boyunca 39 adet LNG dolum istasyonu kurmayı planlıyor. Shell şu anda Hollanda, Belçika ve Almanya'da 9 LNG akaryakıt istasyonu sunmaktadır. Almanya'da bu yıl daha fazlası eklenecek.
